Туполев ТУ-204
- размах крыла 42 м,
- длина самолета 46,2 м,
- высота самолета 13,89 м
- длина 30,18 м,
- максимальная ширина 3,56 м,
- высота 2,16 м
- крейсерская скорость 850 км/ч,
- дальность полета - до 3700 км
- пассажиров в кабине двух классов - 196, в кабине трех классов - 168, в экономическом классе - 210
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности.
Размеры:
Размеры пассажирской кабины:
Летные данные:
Состояние: выпускается серийно с 1986 г.
Туполев ТУ-204-100
- размах крыла 42 м,
- длина самолета 46,2 м,
- высота самолета 13,89 м
- длина 30,18 м,
- максимальная ширина 3,56 м,
- высота 2,16 м
- крейсерская скорость 810 км/ч,
- дальность полета - до 6500 км
- пассажиров в кабине двух классов - 196, в кабине трех классов - 168, в экономическом классе - 210
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности
Размеры:
Размеры пассажирской кабины:
Летные данные:
Состояние: выпускается серийно с 1995 г.
Туполев ТУ-204-120
- размах крыла 42 м,
- длина самолета 46,2 м,
- высота самолета 13,89 м
- длина 30,18 м,
- максимальная ширина 3,56 м,
- высота 2,16 м
- крейсерская скорость 850 км/ч,
- дальность полета - до 6500 км
- пассажиров в кабине двух классов - 196, в кабине трех классов - 168, в экономическом классе - 240
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности.
Размеры:
Размеры пассажирской кабины:
Летные данные:
Состояние: выпускается серийно с 1997 г.
Туполев ТУ-204-200
- размах крыла 42 м,
- длина самолета 46,2 м,
- высота самолета 13,89 м
- длина 30,18 м,
- максимальная ширина 3,56 м,
- высота 2,16 м
- крейсерская скорость 810 км/ч,
- дальность полета - до 6500 км
- пассажиров в кабине двух классов - 196, в кабине трех классов - 168, в экономическом классе - 210
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности
Размеры:
Размеры пассажирской кабины:
Летные данные:
Состояние: выпускается серийно с 1996 г.
Туполев ТУ-204-300
- размах крыла 40,88 м,
- длина самолета 40,2 м,
- высота самолета 13,89 м
- длина 25 м,
- максимальная ширина 3,56 м,
- высота 2,16 м
- крейсерская скорость 850 км/ч,
- дальность полета - до 9250 км
- пассажиров 99-166
Пассажирский самолет для авиалиний малой, средней и большой протяженности
Размеры:
Размеры пассажирской кабины:
Летные данные:
Состояние: выпускается серийно с 1997 г.
Самолет создан в соответствии с Постановлением Правительства СССР от 11 августа 1981 года о создании самолета Ту-204 с двигателями ПС-90 с тягой 12.000 кг в трехдвигательном варианте. Только 18 января 1986 года вышло Постановление Правительства СССР о создании самолета Ту-204 в двухдвигательном варианте.
Разработка проекта самолета началась в 1983 году. Первый полет самолета состоялся 2 января 1989 года, а первый серийный самолет был поставлен 29 апреля 1993 года.
23 февраля 1996 года самолет Ту-204 (11-й экземпляр, построенный на Ульяновском АО "Авиастар"), принадлежащий авиакомпании "Внуковские авиалинии", совершил первый полет с пассажирами по маршруту Москва--Минеральные воды-Москва, положив начало регулярным перевозкам пассажиров самолетами этого типа.
Главный конструктор - Лев Лановский.
Разработка самолета велась при тесном сотрудничестве с ведущими российскими научными центрами - ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИАС, НИИАО, ЛИИ и другими.
Самолет имеет высокоэффективное крыло со сверхкритическим профилем и вертикальными аэродинамическими поверхностями на концах консолей. Конструкция планера самолета выполнена из современных материалов и, прежде всего, алюминиевых сплавов, основной метод соединения - клепка. В конструкции широко применяются композиционные материалы (18%). В вертикальном оперении размещен центровочный топливный бак (емкость 2820 л), используемый для управления балансировкой в полете. Ту-204 первый российский пассажирский самолет, оснащенный электродистанционной системой управления (ЭДСУ) и способный совершать автоматическую посадку в условиях погодного минимума по категории IIIa ИКАО. Осуществление принципа "темной кабины" позволяет снизить физическую и психологическую нагрузку на экипаж. Первый опытный самолет Ту-204 с двигателями ПС-90А был построен на опытном заводе "АНТК им. А.Н.Туполева" в ноябре 1988 г., первый полет выполнен 2 января 1989 г. Для летных и сертификационных испытаний было построено четыре самолета, еще два планера изготовили для статических и усталостных испытаний. Испытания завершились сертификацией в конце декабря 1994г.
Самолет оснащен отечественным цифровым комплексом авионики с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и данных о работе бортовых систем и силовой установки, автоматической системой самолетовождения, встроенными средствами диагностики оборудования, цифровыми компьютерами для управления полетом в реальном масштабе времени, средствами спутниковой навигации.
Самолет Ту-204 послужил базовой моделью для целого семейства, среди которых модификации Ту-204-100 и -200 с увеличенной взлетной массой и двигателями ПС-90А; Ту-204-120 и -220 с двигателями Роллс-Ройс RB211-535E4 и отечественной авионикой; самолет Ту-204-300 с укороченным фюзеляжем; грузовые самолеты Ту-204-ЮОС и -200С с боковой грузовой дверью размером 3,4х2,18 м. Исследовались варианты Ту-204-230 с двумя винтовентиляторными двигателями НК-93 и ТРДД ПС-90АГ, работающими на сжиженном природном газе.
Вообще же, в обозначении самолетов семейства Ту-204, разработанных на АО "АНТК им. Туполева", после обозначения базового самолета следует обозначение его модификаций, состоящее из 3 цифр.
Первая из этих цифр означает модификацию самолета со значительными изменениями (например Ту-204-100, Ту-204-200, Ту-204-300) конструктивных, эксплуатационных или функциональных характеристик самолета - изменения размеров, массы, дальности, числа пассажиров и т.д. Вторая цифра означает модификацию с изменениями в составе силовой установки (Ту-204-120, Ту-204-210 и т.д.), третья цифра - изменения в составе бортового оборудования (например, Ту-204-122, Ту-204-222, Ту-204-322). Как правило, изменения во втором и третьем знаках означают применение импортных двигателей или оборудования. серия "100" отличается от базового варианта увеличенными до 103 т взлетной массой и дальностью полета за счет установки топливного бака в центроплане; серия "200" имеет еще более увеличенную до 110 т взлетную массу и обеспечивается возможность перевозки контейнеров международного класса LD3-46; самолеты этой серии имеют третью дверь по левому борту в качестве входной в пассажирский салон. Серия "300" представляет собой модификацию дальнемагистрального самолета с уменьшенной пассажировместимостью.
